Pit bike de trail PH10L 125

La Bosuer PH10L 125cc est une dirt bike pensée pour les riders qui aiment rouler en tout-terrain. Elle est équipée d’un moteur 125 cm³, 4‑temps, refroidi par air, qui délivre 6,5 kW à 7 000 tr/min : de quoi offrir des performances solides, que l’on débute ou que l’on ait déjà de l’expérience. Son cadre acier et son châssis à structure « 3 barres » sont conçus pour encaisser les pistes de terre exigeantes.

Cette dirt bike 125cc reçoit des roues de 17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, ainsi qu’une fourche avant de 770 mm pour une bonne garde au sol et un meilleur passage des bosses et des ornières. Les freins à disque (étrier 2 pistons à l’avant, 1 piston à l’arrière) assurent un freinage efficace quand il le faut. Avec un poids d’environ 150 à 180 lbs, elle reste facile à manœuvrer sur les chemins ou lors des entraînements type motocross. Il est également possible d’upgrader le moteur jusqu’à 190 cm³ pour plus de sensations.

Fiable et amusante, la PH10L 125cc est un excellent choix pour le off‑road, quel que soit le niveau du pilote.

• Châssis BOSUER conçu exclusivement pour une pit bike haut de gamme ; le cadre peut accepter des moteurs de 125 à 140 cm³, 150 cm³, 160 cm³ et jusqu’à 190 cm³.
• Structure à 3 barres assemblées, reliées à de solides platines latérales en acier moulé sous pression.
• Présence de pièces de fixation soignées sur le cadre pour monter d’autres composants : platine formée sur le sous-cadre, support de fixation rapide pour l’axe de bras oscillant, etc.
• Bras oscillant en acier, forme « couteau ».
• Suspensions non réglables à l’avant et à l’arrière ; la fourche de 770 mm, associée aux roues 17″/14″, maximise la garde au sol pour franchir les obstacles.
• Système de freinage conçu et optimisé exclusivement par BOSUER.

Moteur : moteur 125 cm³, 4‑temps, démarrage au kick
Cadre : acier à structure 3 barres, bras oscillant acier
Roues : 17″ à l’avant, 14″ à l’arrière
Suspension : non réglable
Système de freinage : disques BOSUER, étrier avant 2 pistons et étrier arrière 1 piston
Silencieux & ligne d’échappement : tube d’échappement en acier, corps et embout de silencieux en alliage