La BSE X2 est équipée d’un moteur TYAN 250 cm³ refroidi par air, associé à une boîte 5 vitesses et à un carburateur MOJO-x2 PWK 34, pour une puissance d’environ 25 ch. Elle reçoit également une commande de gaz à tirage court, qui donne une réponse plus rapide à l’ouverture.
La suspension est entièrement réglable à l’avant comme à l’arrière, avec des ajustements possibles en compression, détente (rebound) et précharge de ressort. La fourche avant est annoncée en 41 mm, et l’amortisseur arrière intègre une progressivité pour une action plus souple et plus contrôlée. Le bras oscillant arrière est en métal, conçu pour la durabilité.
Côté transmission et roues, la moto est équipée de moyeux et jantes en aluminium, d’une couronne arrière de 49 dents, ainsi que d’une chaîne renforcée 520 dorée.
La BSE X2 convient à des pilotes de tous niveaux, que vous débutiez en tout-terrain ou que vous ayez déjà de l’expérience sur les chemins et sentiers.
| Moteur | TY250, refroidi par air, boîte 5 vitesses, 16,5 kW à 7 500 tr/min |
|---|---|
| Carburateur | PWK34 |
| Rapport de transmission | 520 – 13/49 |
| Réservoir | 6,5 L |
| Hauteur de selle | 935 mm |
| Empattement | 1 460 mm |
| Garde au sol | 300 mm |
| Poids | 112 ± 1 kg |
| Cadre | Cadre en acier chromoly |
| Bras oscillant | Acier |
| Té de fourche | Alliage forgé |
| Suspension | Fourche inversée 53/58.5-910 mm, réglable ; amortisseur arrière : 470 mm réglable |
| Guidon | Guidon en alliage type “fatbar” |
| Roues | Jantes en alliage, tailles : 1.6-21 / 2.15-18 ; pneus : avant 80/100-21, arrière 110/90-18 |
| Quantité de chargement | 20FT : 34 pcs ; 40HQ : 108 pcs |
